1:はじめのつらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:51 ID:+rv2W5Nb0 BE:509689741-2BP(5000)
2:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:52 ID:dUdbxxii0
いいってことよ
3:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:55 ID:jG0xsolK0
ヨドバシカメラ池袋出店計画変更
4:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:55 ID:akV520On0
オカン3割廃止で
5:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:56 ID:uqTNCALS0
一極集中、移動産業はオワコン
6:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:57 ID:H7lAp9HU0
どんどん廃止していけ
本当に必要な路線は第三セクターが運営していけばいい
本当に必要な路線は第三セクターが運営していけばいい
7:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:59 ID:FsGb7JXS0
ええよ
民間企業なんだから利益を追求しろ
民間企業なんだから利益を追求しろ
8:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 16:59 ID:zzox7Lmu0
日本の鉄道乗り潰しをめざす乗り鉄ワイ
南西と北から乗り潰し始め
西は福井滋賀三重ラインまで完乗、北は青森まで
廃線が決まると客が増えるから早めに葬式鉄いっとくか久留里線
南西と北から乗り潰し始め
西は福井滋賀三重ラインまで完乗、北は青森まで
廃線が決まると客が増えるから早めに葬式鉄いっとくか久留里線
52:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:49 ID:VccGC65S0
>>8
くるりは天候悪いと直ぐ止めるよね。客いないから止めやすいのかな。
9:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:00 ID:a3KOHTmq0
試しに中央線三割減で
10:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:00 ID:jTrOBvys0
赤字分は他の地域の利用者が負担してるだけだもんな
廃線仕方ない
廃線仕方ない
11:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:00 ID:cNG7oof+0
クソ田舎の誰も利用しない鉄道なんてガンガン廃線にしろや
で利用者の多い線をもっと増やせ
で利用者の多い線をもっと増やせ
12:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:01 ID:4UeyvcK50
◯ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
◯ローカル線もなくなりません。
自民党「国鉄分割民営化」広告、朝日新聞1986年5月22日付
◯ローカル線もなくなりません。
自民党「国鉄分割民営化」広告、朝日新聞1986年5月22日付
13:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:01 ID:eqpPN9zr0
もう社会インフラは国営にせえよ
23:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:24 ID:+aRr8oZ80
>>13
もう…って、40年くらい前に大変な手間暇をかけて国営から民営化したのがJRだよ
14:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:02 ID:QUEUkhKw0
線路のところに路線バス走らすようにしたらあかんの？
16:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:13 ID:m3XkIUHK0
飯山線廃止にしていいけど電気くれ
18:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:14 ID:IdvaMnso0
今の社長は、削ることしか考えてないケチ
20:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:19 ID:5l0JUERA0
高尾から先の中央線廃止でおｋ
53:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:50 ID:GWargX0K0
>>20
京王線が爆混になるからやめて！
21:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:19 ID:VqUTpln40
都市部の料金を上げたら良い
24:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:26 ID:BKq6pA/f0
廃線了解
25:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:27 ID:k84TYZy40
たまに乗る外野が騒いでもな
地元で使わないなら廃止すれば良いし
それでも残したいなら自分たちでどうにかすれば良いし
昔の記事を引っ張ってきて煽っているのがいるけど
40年前とは時代が違うだろ
ネットも移動手段も物流も全然変わってきているし
26:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:27 ID:iISXVIeV0
まぁ、企業だからしゃーない
結局車いるし
結局車いるし
28:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:32 ID:AGFRh0xY0
未開の地は水運
そこに鉄道を通して
道路網を整備し
高速道路ができて完成
道路網が整備されれば都市地下鉄と都市間高速鉄道以外の鉄道は不要なんだよ
そこに鉄道を通して
道路網を整備し
高速道路ができて完成
道路網が整備されれば都市地下鉄と都市間高速鉄道以外の鉄道は不要なんだよ
29:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:32 ID:RsgtsJlH0
グリーン車がグリーン車と言えないレベル
3列シートじゃない特急グリーン車は東だけじゃね？
3列シートじゃない特急グリーン車は東だけじゃね？
30:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:46 ID:wEhQDS8+0
自民党
民営分割ご安心ください。
〇会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
〇ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
〇ローカル線(特定地方交通線以外)もなくなりません。
32:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:52 ID:VX0XNAxh0
久留里線は営業収支の問題だけじゃないよ。
あそこは動労千葉の巣窟になっているから。
動労千葉は過激派とひとつになっている事が問題なんだな。
JRは何とかして動労千葉を解体させたいんだよ。
あそこは動労千葉の巣窟になっているから。
動労千葉は過激派とひとつになっている事が問題なんだな。
JRは何とかして動労千葉を解体させたいんだよ。
34:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 17:59 ID:PJ3bgB/y0
3割って山手線とか中央線とか京浜東北線とか当然廃止
されるんよね？(´･ω･`)
されるんよね？(´･ω･`)
70:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 20:51 ID:uZ2WneqL0
>>34
いらんだろ。
38:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:07 ID:MSuBjbPq0
鉄道省復活
再国有化しろよ
再国有化しろよ
39:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:12 ID:UbqVegJX0
じゃあタダ同然で手に入れた首都圏の資産も3割国にお返しで
42:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:21 ID:Wt5+/WyT0
そりゃ民営化ってそういうもんだろ
44:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:22 ID:h/Whdm6b0
何のために国からインフラただでもらってんの
シンでも全部続けろ
シンでも全部続けろ
81:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 22:19 ID:zSibguA60
>>44
三セクでええやろ
地元がなんとかしろよ
47:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:25 ID:S3EJarUR0
東北北陸上越新幹線とか山陽九州新幹線といい勝負だから儲からんしな
貨物輸送も東北本線での在り方は変わりつつある
貨物輸送も東北本線での在り方は変わりつつある
49:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:31 ID:aB/yHj4c0
道路と並走してる路線は全て廃線にすべきだろ。
51:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:47 ID:LR+BgvDG0
そらそうよ人乗ってない箱動かすとかエネルギーの無駄よ
54:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:52 ID:7Wt0BeX60
パー線なんてなんかありゃすぐ運休してるし廃線でいいよ
55:つらたんニュースさん 2023/07/12(水) 18:54 ID:iq1c1HJ30
おう、なら新幹線は国営化か県営化な
お前等のものじゃないし
« 【これマジ？】働く女性の約8割が「職場で泣いてしまった経験」あり・・・お前等のものじゃないし
「下着のラインやブラ紐が見えて気になる…」この問題”をまるっと解決する着こなし術がヤバいｗｗｗｗｗ »
ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態
ＪＲ東日本は７日、新幹線と在来線の計６９路線２０３区間について、２０２２年度の１キロ・メートルあたりの１日の平均利用者数「輸送密度」を公表した。政府が存廃検討の目安とする１０００人未満の路線は全体の３割弱の３０路線５５区間だった。ローカル線の厳しい利用実態が改めて示された。
コロナ禍に伴う制限が和らいで人の移動が再開したことから、大半の路線が前年度からは改善したものの、改善幅は限られた。前年度に輸送密度が１０００人未満だった３０路線５６区間のうち１０００人以上となったのは１区間だけで、ほぼ全てが利用者数の大きな回復につながらなかった。
このうち９路線９区間は、輸送密度が１００人未満だった。ＪＲ東と自治体で存廃を巡る協議に入った千葉県南部を走る久留里線の久留里―上総亀山間は、２２年度の輸送密度が５４人だった。ＪＲ東では営業中の路線を廃止した前例はなく、廃線が決まれば、初めての事例となる。
続き
https://news.yahoo.co.jp/articles/26ad67551337f675e5915df7133d233d446c5a15
