1:はじめのつらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:06 ID:lw9OR1p40● BE:886559449-PLT(22000)
2:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:07 ID:cEgmmFS20
グレタ
知らんがな
知らんがな
3:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:09 ID:WbzpJ4DQ0
ふむ、興味深いね
4:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:09 ID:SG3IQ0NN0
普通車で車重2.5トン超えとかｗ
当たり前だろｗ
当たり前だろｗ
29:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:19 ID:MdxVuWPu0
>>4
戦車かな
5:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:09 ID:ZK/6/P2t0
ガソリン車より車重300kg重いんだろ
常に4～5人乗せてるような車がエコなわけねーわ
常に4～5人乗せてるような車がエコなわけねーわ
6:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:10 ID:WlTWTtEh0
キャタピラーじゃいかんのか？
18:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:16 ID:g5J9Mgbl0
>>6
74式は乗り心地最悪だった
7:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:10 ID:A0g/kiiw0
小池都知事に感謝なんよね
8:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:10 ID:JUWiSlK20
電池単体で250kgだろ
何時もフル乗車じゃん
何時もフル乗車じゃん
9:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:11 ID:usT14lg70
全固体早く来てくれ～～～
10:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:12 ID:MMEZighN0
トラクションコントロールが上手いから減らないんじゃなかったのか？
11:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:13 ID:V0i/2eGi0
トヨタの勝ちか！
12:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:14 ID:iAd7iA1n0
二乗に比例
13:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:14 ID:r+uWuagH0
環境のこと考えてるやつなんているの
94:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:47 ID:U77EWb+G0
>>13
我が国は環境の事を考えていないアホばかりだな
14:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:14 ID:xWJpYdgY0
重いからか
冬タイヤとか減り早そう
冬タイヤとか減り早そう
15:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:15 ID:p6yoOOvC0
重量は同スペックのガソリン車と同じくらいだし、関係ない。
急加速を楽しんでいる一部の人の減りが早いだけ。通常利用には影響ない。
急加速を楽しんでいる一部の人の減りが早いだけ。通常利用には影響ない。
16:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:15 ID:1IlA2tip0
トルクがでかいしな
17:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:15 ID:PbLF2tF70
倍位重いからタイヤが耐えられないんやろ
EV専用のタイヤ開発しろ
EV専用のタイヤ開発しろ
19:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:16 ID:+jXWxC6z0
そらそーだわな
トラックだって毎日定量の荷物積んで走ってりゃ2年も持たねーし
EV車なんて毎日そんな状態で走ってりゃタイヤの摩耗も早いだろーよ
トラックだって毎日定量の荷物積んで走ってりゃ2年も持たねーし
EV車なんて毎日そんな状態で走ってりゃタイヤの摩耗も早いだろーよ
20:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:17 ID:ZK/6/P2t0
アスファルトタイヤを切り付けながらが捗るな
21:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:17 ID:oXfAruOe0
電気自動車のほうが電気と製造と廃棄でよりCO2排出が多いことに未だに気付かない人がいるのか…
22:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:17 ID:RFOY+57m0
SW20乗ってた頃後輪だけ8000kmしかもたなくてタイヤ代が嵩んだ
25:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:18 ID:9Sckr8aI0
道路のアスファルトの減りも加速するんじゃないの？
26:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:19 ID:XPwdu2CU0
環境に悪いんだから税金かけろよ
27:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:19 ID:P4PtSczU0
車重が重かろうが低速トルクがあるから全然気にならないんだろうね
タイヤもブレーキも減りが早いでしょう
タイヤもブレーキも減りが早いでしょう
40:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:26 ID:zfhHTPRP0
28:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:19 ID:MdxVuWPu0
気球で引っ張ればいいのと違うか
30:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:19 ID:lGd/cg5K0
環境に優しくねーじゃん
31:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:20 ID:nph2335E0
しばらくEVいらんな
32:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:20 ID:9mZy0wiS0
テスラなんてポンコツ、アメリカ人だけで乗りなよ
33:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:23 ID:rFw6F1Qr0
年に2回替えなきゃならないのか
34:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:23 ID:2znxb9R+0
重さはガソリン車よりちょっと重いだけなのに
タイヤの摩耗はそんなに早いのか
急加速が良くないのかな
恒常的なことだから
タイヤの摩耗はそんなに早いのか
急加速が良くないのかな
恒常的なことだから
37:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:25 ID:yrZfmzTD0
>>34
＞｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、
＞SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣
ちょっとか？
SUVだらけだし
36:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:24 ID:2znxb9R+0
今ヨーロッパではその人体に有害な粉塵を
走りながら集めるシステムが開発されている
驚くほどの量になるみたい
走りながら集めるシステムが開発されている
驚くほどの量になるみたい
38:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:25 ID:2jNA+A6n0
倍以上すり減るのはキツイな
本当にEVって環境負荷のほうがデカいだろw
本当にEVって環境負荷のほうがデカいだろw
39:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:25 ID:uybHDKy50
重量税って要らんやろと思ってたが有ってもいいかな
超累進課税にすれば尚良し
超累進課税にすれば尚良し
42:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:27 ID:3uYEODvi0
激重
24:つらたんニュースさん 2024/01/30(火) 00:18 ID:SNqUPo6i0
エコとは（哲学
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電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上
急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html
